2017年来了 6件港口大事应该被关注

2017年来了，国际移民搬家的热潮也随之高涨起来。对于海运这一部分，我们更关心的是港口的大事件。韩愈“提要钩玄”的读书之法，于港口研究同样适用！

近年来，集装箱船舶大型化乃至超大型化的趋势十分明显。可以看出，集装箱船舶大型化最大的优势就是规模经济效应，但是目前世界多地港口的水深、装卸效率、集疏运条件等并不都能满足集装箱船舶大型化的要求，这不仅不利于大型集装箱船规模经济效益的发挥，还对港口提出了严峻的挑战。对此，港口不能被动应对，应基于自身的经营环境、发展目标以及优化计算，按照适度超前的原则，审时度势制定出港口应对战略。

2016年是我国推进供给侧结构性改革的开局之年。这一年，作为“三去一降一补”五大重点任务之一的去产能，已经初见成效。2017年去产能除了钢铁、煤炭之外还会扩围，有一些产能利用率低、过剩产能比较严重的领域也会纳入去产能范畴。中国港口行业去产能攻坚战已经打响，虽然结果有些沉重，但孕育着希望。

港口资源整合进一步深化，特别是江苏、辽宁和海南发布新的资源整合计划需要追踪关注。随着港口资源整合的推进，需进一步理顺相关管理体制，明确各个部门的职责。清理和废除妨碍全国港口统一市场和公平竞争的各种规定和做法，制止港口资源整合可能带来的地区保护和企业垄断行为。如何下好“资源整合”这盘棋任重而道远。

从2014年开始的港口收费政策改革重拳连连，涉及港航企业、货主、拖轮公司、引航机构等多方主体，影响深远。到目前为止，业界对港口收费仍持有不同意见：有观点认为：虽然此次港口收费改革降低了部分项目的收费标准，但港口的实际收费并未下降，我国码头装卸费远远超过其他国家；有观点认为，港口收费枝节繁多，真正属于港口方面的收费并不高。事实胜于雄辩，到底孰对孰错，本刊在今年将会给出一个答案。

港口转型升级是一个长远的、持续性的话题，虽然中国各港口都在积极进行转型升级，但是可以看出中国港口转型升级仍在路上。

“一带一路”战略的主题之一，就是拓展区域合作的空间。随着长江经济带推进港口物流整合，形成区域港口整合大趋势之后，北方港口的“一带一路”建设也正呈现出区域合作的格局。如何合作？如何发展？让我们拭目以待吧！