一、运输合理化
1.运输距离
在运输过程中，运输时间、运输工具周转率、运输货损以及运费等技术经济指标，都与运输距离存在正比例关系，运输距离的长短是影响运输合理化的最基本因素。
2．运输环节
运输环节越多，运费越高，运输货损率也随之增加。衔接两种运输方式的装卸搬运作业对运输环节的副作用最大。运输环节过多，也将影响运输的速度。
3．运输工具
运输工具主要是由运输方式决定的，比如陆运中铁路运输和公路运输的选择。但是同一种运输方式也可以选择不同运输工具。如公路运输可以选择普通货车或者集装箱货车。对运输工具进行优化选择，按运输工具的特点进行装卸搬运作业，发挥运输：工具的作用，也是运输合理化的重要措施。
4．运输时间
运输是物流过程中花费时间较长的环节，在远程海运中，运输时间可达2个月。运输时间过长会造成运输成本增加。
5．运输费用
运费在全部物流费用中占有最大的比例，运费降低可以提高整个物流系统的竞争力。运费降低也是托运与承运双方的基本经营目标。
二、不合理运输类型
1.单程空载
空车或无货载行驶是最不合理的运输形式。在实际运输过程中，由于货物离运输工具过远，需要单程去装货，必须将这段空驶成本计人运费。如果因调运不当，货源计划不落实而造成空驶，就构成严重的运输不合理。
2.对流运输
同一种货物，或两者可以相互代用又不影响技术与管理和效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对的运送，而与对方运程的部分或全部发生重叠交错的运输就是对流运输。对流运输有两种：一种是明显的对流运输，即在同一路线上运送同样货物相反方向行驶的对流运输，明显的对流运输是由于信息不畅造成的。另一种是隐蔽的对流运输，即同一种货物在违背近产近销情况下，沿两条平行路线相对方向的运输。隐蔽的对流运输往往是非正常经济行为造成的。
3.重复运输
重复运输是指一种货物可直达日的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周，在中途停卸重复装运的不合理运输形式。重复运输虽然没有延长运输里程，但是增加了中间装卸环节，增加装卸搬运费用，降低运输工具效率。
4.过远运输
过远运输是放弃近距离市场而追逐远距离巾场的不正常运输现象。物品销售舍近求远造 成运输的过远距离，这是由于正常商品经济受阻或地方保护主义造成的。
5，运输方式选择不当
没有发挥运输工具的优势，不正确利用运输工具造成的不合理运输。
6.终端运输选择不当
门到门运输只有公路运输町以实现。在铁路或水路运输方式下采用干线转支线运输，将最末端的公路运输限制在很短的距离内，没有发挥汽车两端的优势，而且增加了干线转支线，甚至支线转二次运输的转运时间和装卸搬运成本。
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